最近落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛作为红牛环赛道的年度经典赛段，刚结束的全周末赛程就贡献了远超预期的竞技张力，从排位赛的突发失误到冲刺赛的多车缠斗，再到正赛的最后几圈积分区卡位，这站F1赛事不仅改写了本赛季中游车队的积分排名走势，也让红牛主场的观众见证了本土车队和挑战者之间的极限拉扯。
排位赛阶段的突发冷门
以往在红牛环赛道几乎统治级的红牛车队，竞技宝平台这站排位赛Q3最后时刻出现了维斯塔潘的走线失误，原本已经刷出最快圈速的他在最后一个右弯压到路肩失控冲出赛道，把锁定了大半场的杆位直接拱手让给了法拉利的勒克莱尔。
这个结果当时就让现场近十万本土车迷发出了惊呼，要知道过去三年F1奥地利大奖赛的杆位全被红牛阵营收入囊中，这次法拉利能在红牛主场抢下头排发车位，直接把正赛的悬念拉到了最满，不少赛前就买了观赛票的法拉利车迷当场就举着队旗在看台上欢呼。
冲刺赛的多轮缠斗名场面
周六进行的冲刺赛完全没有按照车迷预想的剧本走，勒克莱尔起步之后守住了第一的位置，但身后的维斯塔潘在第3圈就利用DRS在长达一公里的大直道完成了反超，竞技宝不过刚回到领跑位置的他没多久就遇到了慢车打滑引发的虚拟安全车干扰。
2024赛季F1奥地利大奖赛红牛环赛道上演多轮极限拉扯，赛事悬念拉满看点十足
中游车队的竞争反而成了这次冲刺赛最大的亮点，迈凯伦的诺里斯和梅赛德斯的拉塞尔连续六圈在三号弯反复交换位置，两个人的轮对轮距离最近的时候不到十厘米，赛事干事赛后都特意提到这组缠斗完全没有违规操作，是本赛季至今最干净也最精彩的轮对轮对抗。
正赛最后阶段的积分区卡位
周日的正赛从第20圈开始就出现了多次安全车出动，原本已经拉开十秒差距的维斯塔潘被身后的勒克莱尔重新追近，两个人在最后五圈几乎全程只差不到一秒的距离，刹车点晚半米就可能发生碰擦事故，赛事转播的镜头几乎全程锁定在两台领跑赛车上。
最终维斯塔潘还是凭借红牛赛车的直道尾速优势守住了分站冠军，勒克莱尔以不到0.7秒的差距冲线拿到亚军，这个冠亚差距也是近五年F1奥地利大奖赛的最小完赛时差，冲线之后两台赛车的轮胎都已经磨到了极限，竞技宝连胎面的花纹都几乎完全磨平。
本站赛事带来的积分格局变化
这站比赛结束之后，维斯塔潘的个人车手积分已经领先第二名的勒克莱尔超过70分，不过法拉利凭借勒克莱尔的亚军和塞恩斯的第四名，把车队积分榜和红牛的差距缩小到了45分，比上一站英国站结束时的分差少了整整18分，车队技术组赛后也公开表示接下来的几站还会继续带来升级套件。
中游车队这边，迈凯伦的两位车手都冲进了前五，现在车队积分榜已经反超阿斯顿马丁升到了第三位，曾经的三大车队梅赛德斯本站只拿到了第六和第八，赛季初定下的重返年度第二的目标现在看起来难度越来越大。
不少车迷赛后都在社交平台留言，这站F1奥地利大奖赛完全打破了大家之前对红牛环赛道“一边倒”的刻板印象，哪怕红牛依旧拿到了分站冠军，整个周末的竞技强度已经完全拉满，接下来夏休前的几站F1赛事，不同车队之间的竞争悬念大概率还会继续延续下去。
